З'єднайте негативний кабель (найчастіше він чорний) і мінусову клему "донора", а другий кінець закріпіть на "масі" металу двигуна (будь-яка незабарвлена ​​деталь підкапотного простору, часто це блок циліндрів двигуна). Якщо такої можливості немає, з'єднайте його з «мінусом» батареї, що сів.

– Справа в безпеці. Якщо спочатку підключити «мінусовий» провід, а потім братися за «плюсовий», будь-який необережний рух може призвести до короткого замикання. При випадковому падінні «плюсового» дроту, вже підключеного до батареї, він з високою ймовірністю впаде на токонесучий елемент кузова.

Від іскри, яка обов'язково проскочить у момент підключення клем, є ризик того, що він може спалахнути, зрозуміло, з різноманітними і не дуже добрими наслідками. А тому, чіпляти плюсову клему необхідно до плюсового контакту реципієнта, а мінусову до точки маси на кузові автомобіля або двигуна.