Якщо хрускіт з'являється, коли колеса повернуті вліво, значить проблема в лівій зовнішній гранаті. Якщо стукати починає, коли кермо вивернути праворуч, займатися потрібно правим зовнішнім шарніром. Звук, як правило, чутний цілком виразно і може супроводжуватись вібрацією на кермі.

Причин может быть несколько, но самая распространенная — поврежденный пыльник. Через разрывы защитного резинового чехла масло вылетает наружу, оставляя трущиеся элементы шарнира без смазки. Кроме того через трещины пыльника в ШРУС попадает влага, мусор, песок, которые действуют, как абразив, ускоряя износ гранаты.

Ездить, если хрустит один из ШРУСов можно, но нужно понимать, что эксплуатация неисправного узла может привести к дорогостоящему ремонту, так как грозит разрушением поворотного узла и повреждениями валов. Чем ранее Вы произведете диагностику и замену, тем дешевле обойдется ремонт.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента.

Чем черевата езда с умирающим шрусом? ездить с щелчками в шрусе можно долго, очень долго, больше 300 тысяч км. – если ездить потихоньку. Если при каждом трогании кидать сцепление на 5000 оборотах – то можно проехать не больше 1000км.

Что же будет, если на свой страх и риск продолжать ездить с хрустящей гранатой? Могут отвалиться иголки роликовых подшипников. Это опасно тем, что они попадут в корпус коробки, а оттуда, вместе с маслом, под напором, поднимутся к шестеренкам и выведут агрегат из строя.

Пролунав хрускіт, коли ви повертали вправо, значить, несправна права зовнішня граната, хрускіт при лівому повороті – ліва зовнішня граната.